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Anfang diesen Jahres beschloss ich, die Level1- Zertifizierung in der Schweiz zu machen.. Da man hierzu bestimmte Kriterien der Tripoli erfüllen muss, ich aber kein Risiko eines verunglückten Fluges eingehen will, habe ich mich für einen Bausatz entschieden. Das Modell ist die QUASAR der Fa. PML
Auf dem Foto sind sehr schön alle Einzelteile des Bausatzes zu erkennen. Die auf exakte Winkligkeit geschnittenen Rohre sind “Quantum Tubes”. Der Kuppler (payload section) und der Kolben passen haargenau.
Die Flossen sind aus G10 gefertigt, die Schlitze im Körperrohr für die Flossenaufnahme sind schon vorgefertigt.
Alle noch benötigten Teile wie Zentrierringe, Bulkheads, Shockband usw. sind exakt auf das Modell abgestimmt. Einziges Manko meines Erachtens ist der etwas zu kleine Fallschirm mit 38”. Diesen sollte man durch einen 46” Fallschirm ersetzten um die doch recht hohe Sinkgeschwindigkeit zu reduzieren.
Mit der wichtigste Grund warum ich mich für diese Modell entschieden habe ist neben der sehr eleganten Form die variable Motorhalterung. Die Fa. PML nennt ihr System “Kwik Switch”.
Es besteht aus drei Motorhalterungen mit 54mm, 38mm und 29mm Durchmesser. Einzig das 54mm Rohr wird mit dem Hauptrohr fest verbunden. Die beiden anderen Wechselhalterungen werden dann lediglich, je nach Motorisierung, eingeschraubt.
Dies ermöglicht den Einsatz der Reloads von der Impulsklasse G (minimum G64) bis einschliesslich J, in Höhe ausgedrückt von ca. 220 mtr. bis 3.500 mtr.
Die dafür benötigten Teile kann man auch für Eigenbauten separat bei PML beziehen.
Auf diesem Bild sieht man die montierte 54 mm Motorhalterung mit dem unterem Shockband, dem Kolben und der oberen Shockleine.
Die einzige Modifikation, die ich abweichend zum Bauplan gemacht habe, ist die obere gelochte Platte. Sie bewirkt, in Verbindung mit ein bisschen Edelstahlwolle in den eingeschraubten Motor-
halterungen, dass keinerlei Rückstände der Ausstoßladung vom Motor ins Hauptrohr gelangen.